钢绞线(也称为钢丝绳)主要用作桥梁楼盘的荷载结构材料。 钢绞线产品对防腐和耐盐雾性能要求非常高，特别是沿海或跨海桥梁)，必须通过3000h的盐雾试验指标。 高等级公路为了在冬季防止路面结冰，经常往路面洒盐以防止结冰，要求水泥制品中的钢筋具有优良的耐盐水腐蚀性能。 高层楼盘使用的钢筋也需要极强的耐腐蚀性以延长寿命。 通过涂布环氧钢绞线(钢筋)，楼盘物的寿命达到3~6倍。 这种新型防腐性能优良的钢绞线(钢筋)受到国内外的广泛关注，这是粉体涂装技术新发展的应用新领域，那么，下面一起了解下钢绞线粉末涂装技术的应用吧！
目前，我国钢绞线的年产量约为160~200万t。 其中环氧包钢绞线(钢筋)为20%，其产量为32~40万t。 每吨环氧包钢绞线(钢筋)需要约50~70kg公斤的环氧粉末涂料，意味着目前我国该领域每年需要1.6~2万吨的环氧粉末涂料。 我国钢绞线(钢筋)产量的年增长率超过20%。 环氧钢绞线(钢筋)的应用比例也在逐年快速增长。 因此，对于粉末涂料行业来说，环氧涂层钢绞线(钢筋)是个有吸引力的市场。
在全球经济危机的今天，大力发展交通设施建设已成为拉动内需的重要动力之一。 根据《中长期铁路网规划调整方案》的精神，到2020年，包括“四纵四横”的八条高速客运专线、三大经济区城际客运专线等在内的新建高铁里程将达到1.6万公里。 另外，必须架设在这些铁路线上的桥梁数量相当多，道路网的发展也同样需要架设大量的桥梁。 铁路和桥梁建设对环氧涂层钢筋的需求量成倍增长，市场潜力巨大。
2钢绞线的产品结构
钢绞线一般由7根钢丝(芯)组合而成，钢绞线直径的规格有(9.3、) 9.5、) 10.8、) 11.1、) 12.4、) 12.7、) 15.2等多个种类。 如图1所示，将6根芯线在中心线的周围重合，制成单元钢绞线。 根据需要，组合多根单元钢绞线，合成不同规格的钢丝绳(最大直径为1m左右)。 本文主要介绍单元钢绞线产品和制作工艺。
3国内生产状况
中国柳州束线公司从1996年开始与日本合作，开发了2002年环氧涂层的钢绞线的涂装技术和装备，并投入生产。 台湾商人投资的江阴华新钢丝绳公司凭借国内科技实力经过4年的努力，成功开发出国内第一条填充式环氧涂层钢绞线的静电涂装生产线，并于2008年通过鉴定。4涂装工序和装备
4.1全面涂抹环氧涂层钢绞线
这种涂层钢绞线的制造方法是，用热装器首先分解线芯的7根，在各线芯的表面进行粉末静电涂装，涂层以中频加热方式固化，水冷后，用热装器将线芯通过带环氧涂层的钢绞线进行焊接，涂层厚度
4.2填充式环氧涂层钢绞线
这种涂层钢绞线是目前防腐性能最好的钢绞线，制造方法是将钢绞线清洗后，以中频加热到200以上，用联轴器分离各自的芯，进入静电雾室进行粉末静电热喷涂，一边捻芯一边涂粉末，因此钢绞线在云雾室内扭绞的同时，芯与芯之间的间隙也全部被环氧粉末填埋。 通过钢绞线的热量，环氧粉末和钢绞线的内外表面熔接而一体化。 过程的流程如图3所示。
填充式环氧涂层钢绞线的防腐性能极好。 不仅线芯间的间隙全部用环氧粉末填充，而且大大提高了线芯冠顶的涂层厚度，可以满足ISO14655-1999标准中规定的400~900m的厚度要求。
5环氧粉末涂料
填充式环氧涂层钢绞线用的环氧粉末涂料有两个技术指标要求非常高。 其一是冲击强度，根据标准要求，需要在测试温度232、涂层厚度400~700m的条件下通过9nm(90kgnan )的冲击试验。 其二，耐弯曲性。 按照标准要求测量温度20~30，芯线冠上被复层厚度400~700m的条件下必须通过180弯曲试验。 最严格的技术要求是，即使线芯间超过1000m的涂层厚度也不会产生裂纹和裂缝。 填充式环氧涂层钢绞线用环氧粉末的主要性能要求如表1所示。
以上介绍的就是钢绞线粉末涂装技术的应用，对制粉厂来说，要实现粉末涂料的迅速固化，将对粉末涂料的生产、运输和储存产生一定的负面影响，直接影响涂层钢绞线的质量。
